X
تبلیغات
مکانیک ناحیه 2 مشهد
اشنایی با اصطلاحات خودرویی پنجشنبه بیست و ششم بهمن 1391 11:4

4WD

سیستم انتقال قدرت به چهار چرخ

16V

موتور 16 سوپاپ مثلا در موتور 4 سیلندر برای هر سیلندر 4 سوپاپ در سر سیلندرباشد

 (Active Body Control(ABC

سیستم هیدرو الکترونیکی که دراتومبیلهای مرسدس شرکت بنز به کار میرود.این سیستم از منحرف شدن بدنه خودرو به سمت جلو و عقب و چپ و راست جلوگیری میکند.

کاربرد این سیستم در هنگام ترمز و سر پیچها است.

ATF

روغن گیربکس اتومات که در سیستم فرمان هیدرولیک نیز به کار میرود.

AIR BAG

کیسه هوا.در صورت برخورد خودرو با موانع و خودروهای دیگر بااعلام سنسورها کیسه هوا باز شده و گاز مخصوص درون ان پر میشود.با وجود کیسه هوا در خودروها حداکثر محافظت از سرنشینان در هنگام تصادقات به عمل می اید.

 (Anti Loke Brakes(ALB

 نوع ساده و اولیه ترمزABS

 (Anti Bloker System(ABS

سیستم الکترونیکی که قفل کردن چرخها رادر هنگام ترمز های شدید و ترمز روی سطوح لغزنده را از قبل توسط سنسور ها پیش بینی کرده و با شل و سفت کردن دیسکها در میلیونهای ثانیه باعث میشود چرخها حداکثر چسبندگی با جاده را پیدا کنند

EBD

سیستم ترمزی است که معمولا خودرو سازها درکنار سیستم ای بی اس در نظرمیگیرند.کار این سیستم تقسیم نیروی ترمز است مثلا اگر خودرو در جاده ای حرکت میکند که یک طرف ان برف و طرف دیگر اسفالت باشد در هنگام ترمز خودرو از مسیر خود منحرف میشود که با کمک این سیستم چرخهایی که برروی برف قرار دارند ترمز در انها قویتر عملکرده و چرخهایی که برروی اسفالت قرار دارند ترمز در انها کمی ضعیف تر عمل میکند تا با این کار خودرو از مسیر خود منحرف نشود.

 (All Wheel Drive(AWD

اتومبیلهای چهار چرخ محرک.

 (All Wheel Steering(AWS

سیستمی که به وسیله ان فرمان توانایی کنترل هر چهار چرخ را به صورت یکجا دارا میباشد.

Autodiming

شکست نور توسط اینه داخل اتومبیل.که با سیاهتر شدن اینه و پخش نور نور بالای خودروی عقبی باعث ناراحتی و کاهش دید راننده نمیشود.

BOXER MOTOR

موتور باکسر.موتوری که سیلندرهای ان در یک راستا باشند.

AERODINAMIK

علم جریان هوا یا علم باد که برای خودروها ازاهمیت بالایی برخوردار است زیرا هرچه مقاومت باد دربرابرخودرو کمتر باشد مصرف سوخت نیز در خودرو کاهش میابد.

 (Anti Schlupf Regelung(ASR

سیستم کنترل انتی پاتیناژ.سیستمی که جلوی هرزگردی چرخهای محرک را میگیرد و باعث حفظ پایداری خودرو میشود.این سیستم به دو نحو کار میکند:یا به صورت الکتریکی قدرت موتور را کاهش میدهد و یا بر روی چرخی که هرز میگردد ترمز اعمال میکند.

 (Active Fahrwerks Stabilierung(AFS

کار این سیستم تقریبا مشابه سیستم ای بی اس است.

TUNING

میزان سازی یا هماهنگ سازی.به طور کلی به تغییراتی گفته میشود که در خودرو اعمال میشود تا علاوه بر زیبایی خودرو از لحاظ فنی نیز ارتقا بیابد.

ATV

موتورهای همه کاره که شکلی شبیه به موتور سیکلت را دارا میباشد با این تفاوت که دارای چهار چرخ میباشند.

 (Front Wheel Drive(FWD

نام دیگریست برای خودروهایی با چرخ جلو محرک.

 قبلا به این گونه خودروهاFF میگفتند.

 (Rear Wheel Drive(RWD

نام دیگریست برای خودروهایی با چرخ عقب محرک.

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

کمک فنر پنجشنبه بیست و ششم بهمن 1391 10:59
کمک فنرهای مختلف ساختارها و مکانیزم های مختلفی دارند که در این مقاله به بررسی 6 نوع کمک فنر می پردازیم:

 

 کمک فنر روغنی (هیدرولیکی): Hydraulic Shock Absorber

در این نوع از کمک فنرها، یک سیلندر پر از روغن وجود دارد که یک پیستون داخل آن در حرکت است. پس از اعمال نیرو به پیستون، روغن از سوراخ هایی که روی پیستون محدود است، در هنگام حرکت پیستون مقاومت زیادی وجود دارد در نتیجه پیستون به آهستگی حرکت خواهد کرد و نوسانات را از بین می برد.

 

انواع مختلف کمک فنر

انواع مختلف کمک فنر

 

هر چه تعداد سوراخ های پیستون کمتر و اندازه ی آن ها کوچکتر باشد، ضریب میرایی کمک فنر بیشتر خواهد بود و بر عکس هر چه تعداد سوراخ ها بیشتر و سایز آن ها بزرگتر باشد، ضریب میرایی کمک فنر کمتر است.

 

 کمک فنر تلسکوپی: Telescopic Shock Absorber

این کمک فنر مدل خاصی از کمک فنرهای روغنی است، در هنگام خروج روغن از پیستون، روغن از سوراخ های بزرگتری خارج می شود و در این هنگام مقاومت کمتر است ولی موقع بازشدن کمک فنر روغن باید از سوراخ های کوچکتری عبور کند، پس با مقاومت بیشتری مواجه هستیم. در این نوع کمک فنر، جمع شدن به آسانی انجام می شود تا ضربه در همان ابتدا خوب جذب می شود ولی هنگام بازشدن از خود مقاومت زیادی نشان می دهند تا نوسانات را از بین ببرد.

 

انواع مختلف کمک فنر

انواع مختلف کمک فنر

 

کمک فنر هیدرو استاتیکی:Hydrostatic Shock Absorber

در کمک فنرهای روغنی، ممکن است وقتی روغن با سرعت از سوراخ ها عبور می کند، هوا بگیرد و کف کند. برای از بین بردن این مشکل، درون محفظه سیلندر معمولاً گاز نیتروژن فشرده وارد می کنند. این گاز معمولاً در کیسه لاستیکی قرار می گیرد تا با روغن ترکیب نشود.

 

انواع مختلف کمک فنر

  کمک فنر بادی:Air Shock Absorber

در کمک فنر بادی، محفظه هوای فشرده آب بندی شده وجود دارد که هوای فشرده ی آن توسط یک کمپرسور تأمین می شود. برای کنترل فشار هوای داخل سیلندر، سوپاپ های کنترل ورودی و خروجی هوا وجود دارد.

 

انواع مختلف کمک فنر

 

 کمک فنرهای قابل تنظیم: Adjustable Shock Absorber

ضریب میرایی این کمک فنرها، قابل تنظیم است. امکان تغییر ضریب میرایی و ثابت فنر وجود دارد تا متناسب با شرایط، واکنش از خود نشان دهد. به عنوان مثال، وقتی خودرو با سرعت زیاد از روی دست انداز عبور می کند، ضربه ای شدید در زمان کوتاه به سیستم تعلیق وارد می شود، در این حالت باید کمک فنرها نرم تر کار کنند در حالی که اگر خودرو آهسته از همین دست انداز عبور کند، باید کمک فنر سفت تر باشد.

 

انواع مختلف کمک فنر

در این کمک فنر ها سنسورهایی وجود دارد که شرایط حرکت خودرو مانند سرعت، شتاب و نیروهای وارده را دریافت کرده و پس از پردازش این اطلاعات، باز و بسته شدن سوپاپ های ورودی و خروجی را کنترل می گیرد. از این طریق، ورود و خروج مقدار روغن و یا هوا، میزان سختی کمک فنرها، متناسب با شرایط تنظیم می شود.

 

·        کمک فنر اهرمی: Lever Shock Absorber

در این مدل، نیرو توسط یک اهرم به داخل سیلندر منتقل می شود. در این حالت پیستون ها به یک سمت و روغن در جهت مخالف جریان می یابد. وقتی فنر جمع شود، روغن از درون مجراهای درشت عبور کرد هنگام باز شدن فنر، روغن از مجراهای ریز عبور می کند. این موضوع در کمک فنر، ایجاد حالت مقاومت در برابر حرکت کرده و باعث از بین رفتن نوسانات می شود.

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

1. با احتياط کامل سرعت خودرو را کاهش داده و با توجه به اطراف از جاده خارج شده و اتومبيل را متوقف ، دنده را خلاص کرده وترمز دستي را بکشيد بايد به اين نکته توجه داشت که به هيچ عنوان در اين شرايط خودرو را خاموش نکنيد.

2. کولر اتومبيل را خاموش کنيد.

3. در صورت خروج آب جوش يا بخا رآب از رادياتور يا مخزن ذخيره، موتور را به علت کم آبي خاموش نکنيد و به تدريج مقداري آب داخل رادياتور بريزيد تا موتور خنک شود.

4. بازديد هاي نظري تسمه پروانه جهت پارگي يا شل بودن ، همچنين بازديد ازنشت آب رادياتور ، شيلنگ ها و زيراتومبيل بويژه هنگام مبادرت به سفرها با مسير هاي طولاني در دفعات مختلف که بايد دقت داشته باشيد در صورت روشن بودن اتومبيل جهت بازديد، دست يا لباس شما به تسمه پروانه خودرواصابت نکند.

5. در صورت پارگي يا شل بودن تسمه پروانه و يا نشت آب به هر علت موتور را بايد خاموش کنيد.

6. در صورت سالم بودن تسمه پروانه اجازه دهيد موتور چند دقيقه اي با 1500دور در دقيقه در حالت خلاص کارکند چرا که اين عمل باعث خنک شدن سريع موتور مي شود.

7. در صورت جوش بودن آب رادياتور قبل از سرد شدن آن به هيچ عنوان اقدام به باز کردن درب رادياتور نکنيد چراکه امکان دارد آب جوش داخل رادياتور به اطراف يا صورت شما پاشيده شود.

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

موتور های درون چرخ پنجشنبه بیست و ششم بهمن 1391 10:54

فردیناند پورشه اسطوره بزرگ دنیای خودروسازی، کسی است که حدود یک قرن پیش ایده طراحی موتورهای برقی ویژه نصب در داخل چرخ‌ها را مطرح کرد.

واین‌ویور، استادیار دپارتمان مهندسی رایانه و برق دانشگاه پلی‌تکنیک میشیگان می‌گوید: آنها (گروه فردیناند پورشه) روی ایده این نوع موتورهای برقی کار می‌کردند و در عصر حاضر ما نیز دنباله روی این نگرش هستیم و تلاش می‌کنیم تا موتورهای برقی را هرچه بیشتر به چرخ‌ها نزدیک کنیم.

در سال‌های اخیر توجه ویژه‌ای به بازده کاری موتور خودروها و بویژه خودروهای برقی شده است و این نکته از توجه ویژه به رعایت معیارهای زیست محیطی نشأت گرفته است.

این فاکتور مهم به تنهایی برای تجدیدنظر کلی در طراحی موتورهای برقی ویژه نصب در داخل چرخ‌ها و حرکت به سمت کاربردی شدن آنها در صنعت خودروسازی کافی بوده است.

مهندسانی که روی این ایده کار می‌کنند با اعمال برخی اصلاحات در ساختار این‌گونه موتورها تا حد قابل توجهی برمشکلات ساختاری آنها غلبه کرده‌اند.

تبیان زنجان

خودرویی که به چنین موتوری مجهز می‌شود حداقل در دو چرخ از چنین فناوری‌ای بهره می‌برد و البته می‌توان نسخه پیشرفته‌تر آن یعنی خودرویی با چهار چرخ مجهز به فناوری موتور برقی ویژه نصب در داخل چرخ‌ها را نیز متصور شد.

با تکیه بر چنین ابتکار عملی تا حد زیادی از انرژی الکتریکی مورد نیاز در هر یک از موتورها کاسته می‌شود. گذشته از آن موتورهایی که در این روش طراحی می‌شوند ابعادی کوچک‌تر و سبک‌تر خواهند داشت.

به عقیده دکتر ویور که تحقیقاتی در زمینه سیستم‌های انرژیکی و تجهیزات الکترونیکی قدرتی انجام داده است در صورتی که در خودروهای برقی موتورها در داخل چرخ‌ها جای داشته باشد آن‌گاه می‌توان از این نکته مطمئن شد که جایی برای خطا وجود نخواهد داشت.

البته گرچه این فناوری مزایای قابل توجهی دارد اما چالش‌هایی نیز در برابر آن دیده می‌شود. امروزه گروه‌های متعددی از مهندسان در شرکت‌های خودروسازی، تایرسازی و تجهیزات الکترونیکی مرتبط با خودرو برای غلبه بر این چالش‌ها کار می‌کنند و به عقیده دکتر ویور در نهایت کسی پیدا خواهد شد تا بر تمامی این چالش‌ها پیروز ‌شود.

برای آگاهی هرچه بیشتر از اهمیت عملیاتی شدن این فناوری نوین در صنعت خودروسازی کافی است تا نیم نگاهی به خبرهای شرکت‌های خودروسازی داشته باشیم که سرمایه‌گذاری قابل توجهی در این زمینه داشته‌اند، شرکت‌هایی همچون جنرال موتورز، هوندا، میشلن، میتسوبیشی و حتی زیمنس آلمان.

برخی شرکت‌ها که عمدتا به صورت اشتراکی فعالیت می‌کنند پیشرفت‌هایی در این زمینه داشته و نمونه‌های اولیه‌ای از خودروهای مجهز به این فناوری ارائه کرده‌اند.

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

صافی یا فیلتر بنزین دوشنبه بیست و نهم خرداد 1391 11:31

صافی یا فیلتر بنزین در مسیر ارسال سوخت از باک به انژکتورها قرار دارد نکته ای که درمورد صافی بنزین باید حتما دقت شود تعویض ان در فواصل زمانی استاندارد میباشد.چنانچه در این زمینه سهل انگاری شده و صافی که قطعه ای ارزان قیمت است تعویض نشود باعث ایجاد مشکلاتی در خودرو میشود.ازجمله چون مسیر عبور سوخت مسدود است به پمپ بنزین موجود در باک فشار آمده و باعث نیم سوز شدن ودر نهایت سوختن آن میشود همچنین این عمل باعث افزایش مصرف سوخت شما شده و همچنین به انژکتورها که گرانقیمت و حساس هستند آسیب میرساند (برای دریافت اطلاعات بیشتر همراه با فیلم آموزشی درباره صافی بنزین و تعویض ان توسط خودتان تماس بگیرید aber1387@gmail.com))

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

پمپ بنزین برقی دوشنبه بیست و نهم خرداد 1391 11:30

پمپ بنزین برقی که امروزه در باک خودرو قرار داده میشود یکی از اجزائ حساس و گرانقیمت خودرو شما میباشد که رعایت نکردن یک سری نکات باعث سوختن ان میشود پس اگر میخواهید پمپ سالمی داشته باشید به نکات زیر دقت کنید:هیچگاه نگذارید باک خودرو شما بدون بنزین بماند به محض روشن شدن چراغ اخطار به پمپ بنزین مراجعه کنید عملی که خیلی از راننده ها بعد از سهمیه بندی و گران شدن سوخت انجام نداده و بنابراین به پمپ فشار آمده به مرور زمان نیم سوز میشود.نکته بعدی اینکه صافی بنزین در زمان استاندارد تعویض شود در غیر این صورت باز به پمپ فشار آمده به مرور زمان نیم سوز میشود.همچنین حتما هنگام شستشوی خودرو مراقب باشید اب وارد باک نشود.در ضمن چون پمپ بنزین خودرو شما برقی است به محض استشمام بوی بنزین داخل اتاق و مخصوصا در زیر صندلی عقب به تعمیرکار مراجعه شود و گرنه ممکن است دچار سانچه شوید(برای دریافت اطلاعات بیشتر همراه با فیلم آموزشی درباره پمپ بنزین برقی و تعویض ان توسط خودتان تماس بگیرید aber1387@gmail.com))

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

راهنمایی در مورد گازسوز کردن خودرو یکشنبه سی و یکم مرداد 1389 22:4
اگر قصد گازسوز کردن خودرو خود را دارید حتما با ۰۹۱۹۴۳۸۸۴۰۷تماس بگیرید تا راهنمایی های لازم در این مورد را به شما گوشزد کنم به زودی نکات را جمع بندی کرده و در وبلاگ میذارم

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

ظرفيت رادياتو خودرو هاي مختلف چهارشنبه سیزدهم خرداد 1388 11:40


























































































































































































































حجم ضد يخ مورد نياز براي استفاده در سيستم خنک کننده انواع خودروها


نوع خودرو


ظرفيت تقريبي سيستم خنک کننده


( بر حسب ليتر)


مقدار ضد يخ مورد نياز


(بر حسب ليتر)


اپل کاليبرا


2/7


6/3


الفارمئو


5/7


8/3


بنز 190 وE 190


8


4


بنز 230


5/8


4


بنزSE و SEL 350


14


7


بنزSE و SEL 450


15


5/7


بنز SEL وE و S 280


11


5/5


بي ام و 520


5/10 تا 12


5/5 تا 6


بي ام و 320


12


6


بي ام و 518


7


5/3


پرايد (نسيم و صبا)


5


5/2


پژو 405


8/7


4


پژو 504


8


4


پژو پارس


6/6


3/3


پژو 206


6


3


پي کاپ


6


3


پيکان


5/7


4


پي کي


5/3


7/1


تويوتاسيليکا


5 تا 5/6


5/2 تا 5/3


تويوتا کارينا


5/5 تا 5/7


3 تا 4


تويوتا کرون


8 تا 5/8


4


تويوتا کرسيدا


1/7 تا 5/8


4


تويوتا کورولا


5 تا 8/5


3 تا 4


تويوتاکورونا3S_F (4 W D)


5/6


2/3


تويوتاکورونا 4A-F (4 W D)


6/5


3


تويوتاکورونا (4A-FE (4 W D


2/5


6/2


تويوتا لندکروز92


5/14 تا 5/16


7 تا 8


تويوتا کمري5S-FE


9/6


4/3


تويوتاکمري IM2-FE


2/9


6/4


جيب


5/8 تا 11


5/4 تا 5/5


دوو اسپرو


4/7


7/3


دوو سي لوMPFI ريسر


2/6


3


دوو سي لو DOHC


7/6


3/3


دوو ماتيز


4


2


رنجرور


5/11


6


رنو 21


4/6


2/3


رنو 5 ورنو سپند


5/3


7/1


رونيز


6


3


زانتيا


6


3


سرانزا


6


3


سمند


5/7


7/3


سيناد


5/5


7/2


شورلت کاماروZ 28


15 تا 20


7 تا10


شورلت لاميناAPV


5/12


7


فولکس پاساد


5/6


3 تا 4


فولکس گلف


5/4 تا 5/6


5/2 تا 3


فيات 131 و 132


8


4


لندور


11


6


مزدا وانت B1600


4/6


2/3


مزدا 323و مزدا F 323


6


3


ميتسوبيشي وانت L-2000


7/6


3/3


ميتسو بيشي گالانت 1600 و 1800


6


3


ميتسو بيشي گالانت2000


7


5/3


ماکسيما


5/8


2/4


نيسان پاترول


1/8


4


نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

علت گرم شدن موتور پرايد و بالا آمدن آمپر آب: سه شنبه دوازدهم خرداد 1388 23:1
ابتدا مطمئن شويد كه ترموستات 74 درجه باشد.حتما از آب مقطر استفاده كنيد چون داراي سختي كمي هست ودماي جوش بالاتري نسبت به آب معمولي دارد(حدودا15 درجه).
آزمايش:
همه چراغهاي ماشينو روشن كنيد حتي.نور بالا.(حتي فن بخاري). اونوقت بزاريد ماشين در جا كار كنه حدود 15 دقيقه .ميبينيد كه آمپر آب از وسط بالا ميره و نزديك به خط 1/3 بالا ميرسه و بين خط وسط و بالا در نوسان هست .حتي بعضي وقتها روي خط بالا ثابت ميشه.حالا چراغها رو خاموش كنيد.ميبينيد كه آمپر بصورت محسوسي پايين ميياد.علت اين هست كه دينام پرايد بايستي 55 آمپر باشه تا جريان كافي واسه دور واقعي فن تاميين بشه ولي متاسفانه دوستان در سايپا دينام با آمپر 45 روي خودرو نصب ميكنند.و اين مسئله رخ ميده.
البته گذاشتن فن ماشين دوو و حتي گذاشتن آفتومات واسه فن بي تاثير نيست.
دوستاني كه اين مشكلو با پرايد انژكتوري دارند بررسي كنند و نتيجه رو اعلام كنند
توصيه هاي ايمني:
در ابتداي فصل گرما، موتور خودرو را تحت آزمايش عملكرد قرار دهيد و به‌گونه‌اي تنظيم كنيد كه دماي سيستم خنك‌كاري موتور در حد نرمال باشد. همچنين بررسي مدار سيستم جرقه‌زني و سيستم خنك‌كاري و رفع عيب آن ضروري است.

هرگز ترموستات موتور را در فصل تابستان باز نكنيد. برخلاف نظر اغلب تعميركاران و رانندگان وجود ترموستات بر روي موتور در فصل تابستان نيز ضرورت دارد و باعث مي‌شود موتور در ساعات اوليه صبح و پس از روشن شدن، به‌سرعت به دماي نرمال برسد و سرد كار نكند. اگر فكر مي‌كنيد وجود ترموستات باعث گرم شدن موتور مي‌شود از سالم بودن آن مطمئن شويد، سپس بقيه سيستم خنك‌كاري از جمله رادياتور، پمپ خنك‌كاري و تسمه را بررسي و عيب آن را رفع كنيد. موتور خودرو در فصل تابستان به زمان كمتري براي گرم شدن نياز دارد.

با فرا رسيدن فصل تابستان و گرمي هوا لازم است خودروي خود را براي مقابله با هواي گرم و نور شديد خورشيد آماده كنيم. بنابراين ، اقداماتي مطرح مي‌شود كه خودروي شما با رعايت آنها در درجه حرارت نرمال كار مي‌كند و تا حد زيادي از صدمات احتمالي ناشي از دماي زياد و نور شديد خورشيد مصون مي‌ماند.

روشن شدن و خاموش شدن فن در ماشين هاي مختلف حالتهاي مختلفي داره ولي اصولا فن بايد دمارا روي 70-80
درجه نگه داره چون از اون پايين تر دماي موتور كاهش پيدا مي كنه و باعث خام سوزي ميشه دماي نرمال براي ترموستات پرايد 74 درجه مي باشد كه گفتم براي ماشين هاي مختلف فرق داره ممكن يه ماشين موتورش جوري طراحي شده كه داغ ميكنه مثل بعضي از ماشين هايي كه سر سيلند چودني دارن(پيكان و اكثر ماشين هاي كاربراتوري 60-70) براي اونها بايد ترموستات بادرجه كمتر گذاشت چون داغ مي كنه و جوش مياره يا موتورش مي سوزه
فن هم مانند چيزهاي الكترونيكي ديگه يك عمر مفيد داره و بعد از اون يا ضعيف مي شه يا ميسوزه

پس از انتخاب ضديخ مناسب، با توجه به توصيه سازنده خودرو، شرايط آب‌وهوايي و در نظر گرفتن حجم خنك‌كننده، مقدار ضديخ مورد نياز را با استفاده از( آب مقطر) مناسب مخلوط كنيد، سپس داخل رادياتور بريزيد. شايان ذكر است كه سازندگان خودرو، استفاده از محلول 1:1 ضديخ و آب (50درصد حجمي آب و 50درصد ضديخ) را به‌عنوان سيال خنك‌كننده مناسب در خودروها توصيه و به‌كارگيري آن را در مدت سال تاكيد مي‌كنند (اين محلول داراي نقطه انجماد C°36- و نقطه جوش C°129 تحت فشار سيستم خواهد بود).

آب مصرفي در خودرو بايد سختي كمي داشته باشد تا رسوب نگيرد. هر 1000 كيلومتر يا هفته‌اي يكبار بايد سطح سيار خنك‌كننده بازديد شود. زمان تعويض سيال خنك‌كننده در شرايط عادي معمولاً سالانه و يا پس از طي مسافت 30000كيلومتر است، اما زمان‌هاي تعويض سيال در شرايط سخت رانندگي و بسته به شرايط، انجام مي‌شود
. شرايط سخت عبارتند از:
بكسل كردن، يدك كشيدن كمپ، استفاده از باربند در مسافت‌هاي طولاني، حركت در جاده‌هاي نمك پاشيده، خاكي، غبارآلود، طي كردن مكرر مسافت‌هاي كوتاه (كمتر از 8 كيلومتر در هر نوبت رانندگي)، طي كردن مسافت‌هاي طولاني با سرعت‌هاي يكنواخت و پايين و دوره طولاني عدم استفاده از خودرو.
تذكر: با توجه به اينكه محلول 50درصد ضديخ، 5 درصد انبساط حجمي دارد، در صورت عدم وجود منبع انبساط، خالي گذاشتن حدود 5درصد حجم كل سيستم خنك‌كننده الزامي است. عدم كارايي مناسب رادياتور باعث افت نقطه جوش سيار خنك كننده و به جوش آمدن سريع آن مي‌شود.
 
نوشته شده توسط   | لینک ثابت |

آشنایی با طرح های مختلف بدنه خودرو چهارشنبه سی ام اردیبهشت 1388 11:43

خودروها بنا بر نوع استفاده و كاربردشان طرح ها و شكل هاي متنوع و متفاوتي دارند كه درادامه به شرح آنها خواهيم پرداخت
سدان رايج‌ترين فرم بدنه خودرو است كه2 يا 4 در، در دوطرف بدنه و : ( Sedan ) سدان
ظرفيت چهار تا شش سرنشين در 2 رديف صندلي را دارد. مشخصه خاص سدان، داشتن صندوق عقب است (مانند پيكان). (لازم به ذكر است كه در كشور انگلستان خودروهاي سدان را سالون مي نامند
هاچ بك اتومبيلي است كه صندوق عقب ندارد و به جاي آن داراي: ( Hatchback ) هاچ بك
يك در بزرگ عقب است. معمولا صندلي عقب اين نوع خودروها قابل خوابانيدن است تا فضاي حمل بار بيشتر شود. هاچ بك‌ها در دو نوع 3 در و 5 در ساخته مي‌شوند ( در بزرگ عقب نيز شمرده مي‌شود). هاچ بك‌ها ظاهري اسپرتي دارند به همين خاطر بيشتر جوانان، از اين طرح استقبال مي‌كنند. مثال ساده اين طرح پژو 206 است
اگر خودرويي مشخصات يك هاچ بك را داشته باشد ولي شيشه: ( Fastback )فست بك
عقب آن شيب ملايم داشته و درب عقب آن نيز كوچك و از زير شيشه باز شود، به اين خودرو فست بك مي‌گويند. در سال‌هاي اخير از اين طرح كمتر استفاده مي‌شود
ليفت بك به خودرويي گفته مي‌شود كه مانند هاچ بك است با اين :( Liftback )ليفت بك
تفاوت كه ليفت بك‌ها صندوق عقب كوتاهي دارند كه به نظر بريده شده مي‌آيد. يكي ديگر از تفاوت‌هاي آن با هاچ بك در اين است كه شيشه عقب آن‌ها نسبت به هاچ بك شيب ملايم تري دارد. (مانند پروتون مدل ( M 44
ليموزين به خودرويي گفته مي‌شود كه فاصله بين دو محور جلو و :( Limousine ) ليموزين
عقب آن ( Wheel Base ) زيادتر از حد متعارف باشد. طول اين گونه خودروها نيز به خاطر فاصله زياد بين چرخ‌هاي جلو و عقب، زياد است و همچنين معمولأ دو در بزرگ در هر طرف و يا سه در، در هر طرف دارند. اين قبيل خودروها غالبأ بسيارتجملاتي هستند و مصارف تشريفاتي دارند
طرح استيشن مانند سدان است و تنها فرق آن از نظر ظاهري فقط :( Station )استيشن
در اين است كه سقف آن تا منتهي اليه عقب خودرو ادامه دارد. استيشن نيز ممكن است 3 در يا 5 در باشد. صندلي‌هاي عقب استيشن براي افزايش جاي حمل بار قابل خوابانيدن هستند. استيشن‌ها ممكن است گاهي 3 رديف صندلي داشته باشند
كروكي مدلي از خودرو است كه معمولأ بر پايه سدان ساخت:( Convertable ) كروكي
ه شده و مشخصه اين خودرو باز شدن سقف آن است. خودروهاي كروكي معمولأ دو رديف صندلي دارند
منظور از كوپه يك خودروي الزامأ 2 در است كه زيبايي ظاهري آن بيش از:( Coupe ) كوپه
استفاده از فضاي داخلي مد نظر است. لزومأ هر خودروي 2 دري كوپه نيست چون معمولأ خودروهاي كوپه داراي شيشه عقب با شيب بسيار ملايمي هستند
روداستر به اتومبيل روباز (بدون سقف) و دو نفره گفته مي‌شود.: ( Roadster ) روداستر
روداستر مانند كروكي است با اين تفاوت كه فقط يك رديف صندلي دارد. رودسترها از نظر كيفيت سقف، در دو نوع ( Hard top ) و ( Soft top ) وجود دارند. هارد تاپ به مدلي گفته مي‌شود كه جنس سقف آن از فلز يا از موادي مانند كامپوزيت است كه به صورت صلب و غير قابل انعطاف است و در مدل‌هاي جديد اين سقف بوسيله يك موتور الكتريكي به طرز خاصي جمع شده و در صندوق عقب قرار مي‌گيرد. سافت تاپ نيز سقفي است كه جنس آن معمولأ از چرم يا مواد قابل انعطاف مي باشد
اين رده از خودروها به صورت شاسي بلند و دو:( Station Wagon )استيشن واگن
ديفرانسيل ساخته شده وعلاوه بر مصارف خياباني كاربرد بياباني و حتي توانايي عبور از مناطق صعب العبور را دارند. اين خودروها 5 در هستند و اغلب در عقب آنها دو تكه بوده و از اطراف لولا مي‌شوند. (مانند پاترول يا لندرور)
اين خودروها تقريبأ مانند استيشن واگن‌ها هستند با اين تفاوت كه ابعاد و به خصوص:SUV
ارتفاع آن‌ها كمتر از استيشن واگن‌ها بوده و نيز علي رغم دو ديفرانسيل بودنشان، بيشتر به قابليت‌هاي خياباني آنها توجه شده تا به توانايي‌هاي بياباني آن‌ها
ون‌ها رده‌اي از خودروها هستند كه بيشتر كاربرد تجاري دارند و اغلب براي حمل:( Van ) ون
بارهاي شهري از آن‌ها استفاده مي‌شود، ولي بيشتر كارخانه‌ها، ون‌هايي توليد مي‌كنند كه براي حمل سرنشين طراحي شده است، بنابراين به طور معمول داراي 3 رديف صندلي هستند. معمولأ ظرفيت اين خودرو ها 7 تا 9 نفر است. شكل ظاهري ون مانند استيشن است، با اين تفاوت كه طول، عرض و ارتفاع آن از استيشن بيشتر است
اين قبيل خودروها براي مصارف شهري ساخته شده‌اند، ازاين رو بسيار كوچك:Mini Cars
هستند. برخي از اين‌گونه خودروها يك رديف صندلي دارند. ميني خودروها يا صندوق عقب ندارند يا اگر دارند بسيار كوچك است.لازم به ذكر است كه به غير از طرح‌هاي گفته شده، طرح‌هاي ديگري نيز وجود دارد كه اغلب بر پايه طرح‌هاي مذكور شكل مي‌گيرند و معمولاً از انواع گفته شده كمتر بكار برده مي‌شوند.

نوشته شده توسط   | لینک ثابت |