کمک فنر روغنی (هیدرولیکی): Hydraulic Shock Absorber

در این نوع از کمک فنرها، یک سیلندر پر از روغن وجود دارد که یک پیستون داخل آن در حرکت است. پس از اعمال نیرو به پیستون، روغن از سوراخ هایی که روی پیستون محدود است، در هنگام حرکت پیستون مقاومت زیادی وجود دارد در نتیجه پیستون به آهستگی حرکت خواهد کرد و نوسانات را از بین می برد.

هر چه تعداد سوراخ های پیستون کمتر و اندازه ی آن ها کوچکتر باشد، ضریب میرایی کمک فنر بیشتر خواهد بود و بر عکس هر چه تعداد سوراخ ها بیشتر و سایز آن ها بزرگتر باشد، ضریب میرایی کمک فنر کمتر است.

 کمک فنر تلسکوپی: Telescopic Shock Absorber

این کمک فنر مدل خاصی از کمک فنرهای روغنی است، در هنگام خروج روغن از پیستون، روغن از سوراخ های بزرگتری خارج می شود و در این هنگام مقاومت کمتر است ولی موقع بازشدن کمک فنر روغن باید از سوراخ های کوچکتری عبور کند، پس با مقاومت بیشتری مواجه هستیم. در این نوع کمک فنر، جمع شدن به آسانی انجام می شود تا ضربه در همان ابتدا خوب جذب می شود ولی هنگام بازشدن از خود مقاومت زیادی نشان می دهند تا نوسانات را از بین ببرد.

کمک فنر هیدرو استاتیکی:Hydrostatic Shock Absorber

در کمک فنرهای روغنی، ممکن است وقتی روغن با سرعت از سوراخ ها عبور می کند، هوا بگیرد و کف کند. برای از بین بردن این مشکل، درون محفظه سیلندر معمولاً گاز نیتروژن فشرده وارد می کنند. این گاز معمولاً در کیسه لاستیکی قرار می گیرد تا با روغن ترکیب نشود.

  کمک فنر بادی:Air Shock Absorber

در کمک فنر بادی، محفظه هوای فشرده آب بندی شده وجود دارد که هوای فشرده ی آن توسط یک کمپرسور تأمین می شود. برای کنترل فشار هوای داخل سیلندر، سوپاپ های کنترل ورودی و خروجی هوا وجود دارد.

 کمک فنرهای قابل تنظیم: Adjustable Shock Absorber

ضریب میرایی این کمک فنرها، قابل تنظیم است. امکان تغییر ضریب میرایی و ثابت فنر وجود دارد تا متناسب با شرایط، واکنش از خود نشان دهد. به عنوان مثال، وقتی خودرو با سرعت زیاد از روی دست انداز عبور می کند، ضربه ای شدید در زمان کوتاه به سیستم تعلیق وارد می شود، در این حالت باید کمک فنرها نرم تر کار کنند در حالی که اگر خودرو آهسته از همین دست انداز عبور کند، باید کمک فنر سفت تر باشد.

در این کمک فنر ها سنسورهایی وجود دارد که شرایط حرکت خودرو مانند سرعت، شتاب و نیروهای وارده را دریافت کرده و پس از پردازش این اطلاعات، باز و بسته شدن سوپاپ های ورودی و خروجی را کنترل می گیرد. از این طریق، ورود و خروج مقدار روغن و یا هوا، میزان سختی کمک فنرها، متناسب با شرایط تنظیم می شود.

·        کمک فنر اهرمی: Lever Shock Absorber

در این مدل، نیرو توسط یک اهرم به داخل سیلندر منتقل می شود. در این حالت پیستون ها به یک سمت و روغن در جهت مخالف جریان می یابد. وقتی فنر جمع شود، روغن از درون مجراهای درشت عبور کرد هنگام باز شدن فنر، روغن از مجراهای ریز عبور می کند. این موضوع در کمک فنر، ایجاد حالت مقاومت در برابر حرکت کرده و باعث از بین رفتن نوسانات می شود.

صافی یا فیلتر بنزین در مسیر ارسال سوخت از باک به انژکتورها قرار دارد نکته ای که درمورد صافی بنزین باید حتما دقت شود تعویض ان در فواصل زمانی استاندارد میباشد.چنانچه در این زمینه سهل انگاری شده و صافی که قطعه ای ارزان قیمت است تعویض نشود باعث ایجاد مشکلاتی در خودرو میشود.ازجمله چون مسیر عبور سوخت مسدود است به پمپ بنزین موجود در باک فشار آمده و باعث نیم سوز شدن ودر نهایت سوختن آن میشود همچنین این عمل باعث افزایش مصرف سوخت شما شده و همچنین به انژکتورها که گرانقیمت و حساس هستند آسیب میرساند (برای دریافت اطلاعات بیشتر همراه با فیلم آموزشی درباره صافی بنزین و تعویض ان توسط خودتان تماس بگیرید aber1387@gmail.com))

پمپ بنزین برقی که امروزه در باک خودرو قرار داده میشود یکی از اجزائ حساس و گرانقیمت خودرو شما میباشد که رعایت نکردن یک سری نکات باعث سوختن ان میشود پس اگر میخواهید پمپ سالمی داشته باشید به نکات زیر دقت کنید:هیچگاه نگذارید باک خودرو شما بدون بنزین بماند به محض روشن شدن چراغ اخطار به پمپ بنزین مراجعه کنید عملی که خیلی از راننده ها بعد از سهمیه بندی و گران شدن سوخت انجام نداده و بنابراین به پمپ فشار آمده به مرور زمان نیم سوز میشود.نکته بعدی اینکه صافی بنزین در زمان استاندارد تعویض شود در غیر این صورت باز به پمپ فشار آمده به مرور زمان نیم سوز میشود.همچنین حتما هنگام شستشوی خودرو مراقب باشید اب وارد باک نشود.در ضمن چون پمپ بنزین خودرو شما برقی است به محض استشمام بوی بنزین داخل اتاق و مخصوصا در زیر صندلی عقب به تعمیرکار مراجعه شود و گرنه ممکن است دچار سانچه شوید(برای دریافت اطلاعات بیشتر همراه با فیلم آموزشی درباره پمپ بنزین برقی و تعویض ان توسط خودتان تماس بگیرید aber1387@gmail.com))

خودروها بنا بر نوع استفاده و كاربردشان طرح ها و شكل هاي متنوع و متفاوتي دارند كه درادامه به شرح آنها خواهيم پرداخت
سدان رايج‌ترين فرم بدنه خودرو است كه2 يا 4 در، در دوطرف بدنه و : ( Sedan ) سدان
ظرفيت چهار تا شش سرنشين در 2 رديف صندلي را دارد. مشخصه خاص سدان، داشتن صندوق عقب است (مانند پيكان). (لازم به ذكر است كه در كشور انگلستان خودروهاي سدان را سالون مي نامند
هاچ بك اتومبيلي است كه صندوق عقب ندارد و به جاي آن داراي: ( Hatchback ) هاچ بك
يك در بزرگ عقب است. معمولا صندلي عقب اين نوع خودروها قابل خوابانيدن است تا فضاي حمل بار بيشتر شود. هاچ بك‌ها در دو نوع 3 در و 5 در ساخته مي‌شوند ( در بزرگ عقب نيز شمرده مي‌شود). هاچ بك‌ها ظاهري اسپرتي دارند به همين خاطر بيشتر جوانان، از اين طرح استقبال مي‌كنند. مثال ساده اين طرح پژو 206 است
اگر خودرويي مشخصات يك هاچ بك را داشته باشد ولي شيشه: ( Fastback )فست بك
عقب آن شيب ملايم داشته و درب عقب آن نيز كوچك و از زير شيشه باز شود، به اين خودرو فست بك مي‌گويند. در سال‌هاي اخير از اين طرح كمتر استفاده مي‌شود
ليفت بك به خودرويي گفته مي‌شود كه مانند هاچ بك است با اين :( Liftback )ليفت بك
تفاوت كه ليفت بك‌ها صندوق عقب كوتاهي دارند كه به نظر بريده شده مي‌آيد. يكي ديگر از تفاوت‌هاي آن با هاچ بك در اين است كه شيشه عقب آن‌ها نسبت به هاچ بك شيب ملايم تري دارد. (مانند پروتون مدل ( M 44
ليموزين به خودرويي گفته مي‌شود كه فاصله بين دو محور جلو و :( Limousine ) ليموزين
عقب آن ( Wheel Base ) زيادتر از حد متعارف باشد. طول اين گونه خودروها نيز به خاطر فاصله زياد بين چرخ‌هاي جلو و عقب، زياد است و همچنين معمولأ دو در بزرگ در هر طرف و يا سه در، در هر طرف دارند. اين قبيل خودروها غالبأ بسيارتجملاتي هستند و مصارف تشريفاتي دارند
طرح استيشن مانند سدان است و تنها فرق آن از نظر ظاهري فقط :( Station )استيشن
در اين است كه سقف آن تا منتهي اليه عقب خودرو ادامه دارد. استيشن نيز ممكن است 3 در يا 5 در باشد. صندلي‌هاي عقب استيشن براي افزايش جاي حمل بار قابل خوابانيدن هستند. استيشن‌ها ممكن است گاهي 3 رديف صندلي داشته باشند
كروكي مدلي از خودرو است كه معمولأ بر پايه سدان ساخت:( Convertable ) كروكي
ه شده و مشخصه اين خودرو باز شدن سقف آن است. خودروهاي كروكي معمولأ دو رديف صندلي دارند
منظور از كوپه يك خودروي الزامأ 2 در است كه زيبايي ظاهري آن بيش از:( Coupe ) كوپه
استفاده از فضاي داخلي مد نظر است. لزومأ هر خودروي 2 دري كوپه نيست چون معمولأ خودروهاي كوپه داراي شيشه عقب با شيب بسيار ملايمي هستند
روداستر به اتومبيل روباز (بدون سقف) و دو نفره گفته مي‌شود.: ( Roadster ) روداستر
روداستر مانند كروكي است با اين تفاوت كه فقط يك رديف صندلي دارد. رودسترها از نظر كيفيت سقف، در دو نوع ( Hard top ) و ( Soft top ) وجود دارند. هارد تاپ به مدلي گفته مي‌شود كه جنس سقف آن از فلز يا از موادي مانند كامپوزيت است كه به صورت صلب و غير قابل انعطاف است و در مدل‌هاي جديد اين سقف بوسيله يك موتور الكتريكي به طرز خاصي جمع شده و در صندوق عقب قرار مي‌گيرد. سافت تاپ نيز سقفي است كه جنس آن معمولأ از چرم يا مواد قابل انعطاف مي باشد
اين رده از خودروها به صورت شاسي بلند و دو:( Station Wagon )استيشن واگن
ديفرانسيل ساخته شده وعلاوه بر مصارف خياباني كاربرد بياباني و حتي توانايي عبور از مناطق صعب العبور را دارند. اين خودروها 5 در هستند و اغلب در عقب آنها دو تكه بوده و از اطراف لولا مي‌شوند. (مانند پاترول يا لندرور)
اين خودروها تقريبأ مانند استيشن واگن‌ها هستند با اين تفاوت كه ابعاد و به خصوص:SUV
ارتفاع آن‌ها كمتر از استيشن واگن‌ها بوده و نيز علي رغم دو ديفرانسيل بودنشان، بيشتر به قابليت‌هاي خياباني آنها توجه شده تا به توانايي‌هاي بياباني آن‌ها
ون‌ها رده‌اي از خودروها هستند كه بيشتر كاربرد تجاري دارند و اغلب براي حمل:( Van ) ون
بارهاي شهري از آن‌ها استفاده مي‌شود، ولي بيشتر كارخانه‌ها، ون‌هايي توليد مي‌كنند كه براي حمل سرنشين طراحي شده است، بنابراين به طور معمول داراي 3 رديف صندلي هستند. معمولأ ظرفيت اين خودرو ها 7 تا 9 نفر است. شكل ظاهري ون مانند استيشن است، با اين تفاوت كه طول، عرض و ارتفاع آن از استيشن بيشتر است
اين قبيل خودروها براي مصارف شهري ساخته شده‌اند، ازاين رو بسيار كوچك:Mini Cars
هستند. برخي از اين‌گونه خودروها يك رديف صندلي دارند. ميني خودروها يا صندوق عقب ندارند يا اگر دارند بسيار كوچك است.لازم به ذكر است كه به غير از طرح‌هاي گفته شده، طرح‌هاي ديگري نيز وجود دارد كه اغلب بر پايه طرح‌هاي مذكور شكل مي‌گيرند و معمولاً از انواع گفته شده كمتر بكار برده مي‌شوند.